郑州荥阳沥青混凝土 沥青路面维修施工方案

郑州改性沥青混合料的碾压
碾压时压路机应大部分位于已压实的混合料层上，深入新铺层的宽度为15cm，然后每压一-遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。压路机采用双钢轮(重12吨)两台、胶轮压路机(16吨)一台进行碾压，碾压时，先用双钢轮压路机静碾两遍，随后振动碾压4-6遍(前面碾压在保证压实度的情况下尽量少开振动)，然后用双钢轮压路机静碾两遍，后用胶轮压路机追实打平。细部处理上采用切割机、震动夯等小型机具进行协助处理。压实时应遵循“先边后中、先轻后重、先压后振”的操作原则，梯形碾压，及时跟进，保证压实度在设计要求内，在料温降至120°C时，结束碾压。防撞墙周围等细部采用震动夯进行夯实，接头处用切割机进行拉线切边，保证接缝处平整、密实。（郑州改性沥青郑州改性沥青厂家直供郑州改性沥青量大优惠）
郑州MMA彩色沥青优点：
1小时开放交通*反应型彩色路面，快速开放交通城市绿道之选。
薄层也耐磨，3mm的交地MMA在载**道路上使用寿命达到5年以上。
任意色彩，常温反应型交地MMA可调制成任意色彩，鲜艳而不褪色。
刚柔相济，附着力，基材可为沥青、水泥混凝土、钢材或木材。
通常，人们所理解的“彩色混凝土”是指在混凝土中添加颜料如同普通混凝土一样浇筑而成，采用这种方法理论上可形成多种颜色的混凝土路面，深色系如红色、绿色、褐色、棕色等采用灰水泥，而浅色系如、橙色、蓝色、大红、青色、白色等用白水泥。
而实际工程中除个别装饰性项目外几乎没有直接在水泥中通过掺加颜料而制作成彩色混凝土路面的，原因是在水泥中掺加颜料所形成的颜色非常暗淡，无法形成所需要的色彩，同时在混凝土搅拌和浇筑过程中很难保持均匀一致，再者，混凝土这种碱性材料泛碱（俗称“白桦”）原因将使得终路面呈现出一片“花脸”，而当需要橙色系、系、中国红等浅色系路面时只能采用白水泥，众所周知白水泥的强度将远远低于灰水泥，仅被用于装饰行业，在路面上很少被采用。

在我们的衣食起居中,风悄然向我们走来,它吹拂到每个人的心中,培育出浓郁的生态文明意识。与我们息息相关的城市环境,更不容忽视郑州SP彩色沥青技术产品通过了国际LEED检测认证,无毒无害,无气味,并可减少热岛效应,降低路面温度。请大家放心使用！
绿色健康的慢行系统,实现从紧张,高速的城市交通节奏向舒适,生态,人本生活理念的回归,让广大市民更好地放慢脚步,贴近自然,享受生活。

郑州彩色沥青混凝土的拌制
1、郑州彩色沥青混凝土的拌制方法与技术要求与普通沥青混凝土基本相同。
2、在生产郑州彩色沥青混凝土之前，应将拌缸清洗干净，胶结料输送管线应另行设置，以防止原有黑色沥青污染。
3、为了不影响明色沥青的使用品质，在施工拌和之前，当储藏天数小于7天时储存温度应控制在140-150℃，当储藏天数大于7天时储存温度应控制在100-120℃或者常温，把胶结料冷却硬化到常温，用燃烧器再加热时，为了防止胶结料局部受热，到储藏胶结料的一半溶解之前，请采用间隔时间方式进行加热。（例如：2小时升温，1小时灭火）。
4、郑州彩色沥青胶结料的施工温度宜通过在135℃及175℃条件下测定粘度－温度曲线确定。缺乏粘温曲线数据时，可参照以下范围选择：彩色沥青胶结料加热温度150～160℃，石料加热温度170～180℃，拌和温度160～175℃，出料温度155～165℃，摊铺温度不低于145℃，初压温度135～150℃，碾压终了温度不低于85℃。彩色沥青胶结料加热温度160～170℃，石料加热温度175～185℃，拌和温度170～180℃，出料温度165～175℃，摊铺温度不低于155℃，初压温度155～165℃，碾压终了温度不低于90℃。
5、为使颜料分布均匀，应合理确定拌和时间。拌和时间一般要比普通沥青混凝土增加10～15s。
6、严格控制拌和温度和拌和时间。每盘料拌和温度差异小于5℃，拌和时间差异小于3s。

郑州透水沥青透水沥青路面性能：
技术研究项目成果值得进一步推广应用。噪音是一种公害，对人们身体健康造成损害，干扰居民、学校和企事业单位正常的工作和生活秩序，降低人们的生活质量，使人们受到伤害，减小交通噪音污染刻不容缓。透水性沥青路面性能技术研究成果的应用，路面大孔隙吸声的特点，减少了车辆行车产生的交通噪音，有效降低交通噪音对道路周边环境的影响，具有良好的社会效益。另外，交通噪声会影响到道路沿线的经济发展。受噪声影响严重的房地产、工厂、商厦等的经济效益和生产效益都有不同程度的下降，还直接影响到公路周围的土地价值。因此，透水性沥青路面降噪的效果，有很高的经济价值。同时，排水性沥青路面路面具有较大构造深度，提高了路面的抗滑性能，在雨天减少水雾，增加抗滑性，减少夜晚车灯的眩目等，有利于行车安全，减少交通事故的发生。因此，项目研究具有良好的社会、经济效益。
郑州水性彩色沥青公园摊铺
郑州水性彩色沥青一般作为新建道路的彩色沥青面层，也可用作原有路面的彩色沥青加铺面层。
郑州彩色沥青薄层系统结构是彩色用粘层材料，其强劲的粘结特性能够保证表面层与下层路面的层间粘结，保证其不会因为外力影响造成的成片剥落，确保路面施工后的成型质量；高渗透特性使其可以填满并封闭下层路面表面孔隙形成防水层，当表面层与下层路面形成嵌挤结构后，能够有效保证下层路面结构不会受到地表水的侵害，保证了其抗水损能力。
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