企业信息

    河南兆基交通设施有限公司

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  • 公司认证: 营业执照已认证
  • 企业性质:
    成立时间:
  • 公司地址: 河南省 郑州 管城回族区 二里岗街道 城东路37号
  • 姓名: 杨经理
  • 认证: 手机已认证 身份证未认证 微信已绑定

    郑州焦作彩色沥青 公路施工沥青路面

  • 所属行业:工程机械 筑养路机械 沥青搅拌站
  • 发布日期:2022-09-05
  • 阅读量:31
  • 价格:面议
  • 产品规格:不限
  • 产品数量:9999.00 个
  • 包装说明:不限
  • 发货地址:河南郑州管城回族区  
  • 关键词:公路施工沥青路面

    郑州焦作彩色沥青 公路施工沥青路面详细内容

    路面施工流程
    1、混合料拌和与运输彩色沥青混合料与普通沥青混合料施工工艺有相似之处,但应着重注意以下事项:
    1.1清洗原有黑色沥青上料管线,并对接彩色沥青设备。
    1.2拌和前,应将搅拌站的拌和缸采用热的集料干拌数次以清洗干净。
    1.3原料性能应稳定、使生产目标配合比能大限度地接近设计配合比;
    1.4集料温度控制在160-170℃之间,沥青加热温度160℃一170℃。
    1.5颜料采用袋包装,使用前计算好每一缸混合料需要加入的颜料的数量,并预先将包装打开,当集料进入拌和缸后,即将颜料直接人工投入拌和缸中,建议采用60秒以上的时间进行拌和,具体拌和时间以从拌出的沥青混合料外观来看,沥青裹覆均匀,无花白颗粒.颜色均匀一致.无结团成块、粗细颗粒离析现象,能满足施工质量要求。
    1.6用于运输混合料的车辆及覆盖物也应事先清洗干净。
    2、混合料摊铺。
    2.1彩色沥青混合料与常规沥青混合料摊铺各道工序基本相同;
    2.2摊铺机应清洗干净,特别是熨平板应使用溶剂清洗或先将彩色沥青混合料摊铺于路面下层直至表面没有条纹为止。
    2.3开始摊铺时工期安排,考虑混合料的生产、运输、摊铺和碾压能力,确保摊铺连续;并做到全幅摊铺不间断一次性成型,以保持色泽一致,粒料均匀、美观。
    3、混合料压实成型。
    3.1压路机水箱中的水应更换,并将任何铁锈痕迹冲洗干净。压路机应停于木垫上使其不接触黑色沥青下面层,碾压时直接从木垫上行驶至彩色混合料上。碾压可在摊铺后随即进行。在此过程中使用的任何与混合料接触的机具都应清洗干净。
    沥青混凝土路面施工工序-路基施工
    先对路基范围内的树根、草根、垃圾应认真清除干净。接近设计标高时,应根据土质适当预留虚高、找平,以保证压实后符合设计高程及横坡,并应根据道路中心线检查两侧路基宽度,防止偏移。
    郑州压路机液压系统保养
    1、检查滤清器、阀、马达、油泵、油缸等的安装螺栓是否松动,各接头处是否漏油。
    2、观察油箱侧面的油位计,当液压油过少时应添加同样牌号经过过滤后的液压油。
    3、液压油箱半年清洗一次并换油,添加或换油时,千万注意不要将杂质污物混入油箱,添加或换的新油必须事先经过滤清。液压油用68号抗磨液压油。液压油滤清器每使用500小时后要进行清洗或更换滤清器滤芯。
    公路施工沥青路面
    SBS改性沥青多应用于高速公路与城市快速路、立交桥、隧道、机场跑道、桥面铺装。是目前中国市场引用广的改性沥青,其抗高温性能和抗低温性能较其它类型改性沥青具有明显优势。
    公路施工沥青路面
    郑州彩色沥青混凝土的运输
    1、宜采用大吨位运料车,同时注意保温,运至施工现场的温度降低不**过10℃。
    2、车辆事先应擦洗干净,避免原料黑色沥青混合料的污染。不能喷涂乳化沥青隔离油,而应采用菜仔油、豆油等食用油或由彩色沥青结合料配制而成的乳化沥青、稀释沥青。
    郑州彩色沥青混凝土路面的摊铺
    郑州彩色沥青混凝土路面摊铺应满足普通沥青路面施工技术规范外,应满足以下要求:
    1、在摊铺之前应将摊铺机清理干净,防止原有黑色沥青的污染。
    2、彩色铺面的下承面应清洁平整,摊铺彩色沥青混凝土前洒布浅色胶结料配制的稀释油作为粘层油。
    3、在摊铺过程中如有严重污染、离析、色彩差异较大的混合料,应清除。
    4、彩色沥青混凝土的摊铺温度140~150℃,初压温度135~145℃,终压温度不小于80℃。
    5、采用10~12T光轮压路机压实,碾压前将压路机光轮擦洗干净。
    公路施工沥青路面
    郑州AC沥青混凝土
    郑州AC沥青混凝土,一般毛体积密度实验室是2.39-2.42左右,路面芯样的毛体积密度2.41-2.44左右。大理论密度2.44-2.46左右。
    这种典型方案应用了双层再生概念:通过对水稳基层的就地冷再生使得基层柔性化,减少其开裂的程度和概率;通过乳化沥青厂拌冷再生,延缓裂缝开裂延伸的速率和程度。同时,原水稳基层72.5%得到再生利用,原沥青面层80%得到再生利用。
    尽管这种方案看似降低了基层强度,但是施T.前后的检测评定表明:原路面的病害产生并不是因为强度不足,施工后的路面的结构强度也满足规范要求。
    就地热再生技术在江西的应用,主要是处治上面层老化脱落和中度车辙(在26cm沥青面层路段)。在“十二五”期间,的路面养护重心放在处治早期修建高速公路路面的水损害问题,就地热再生技术应用起步较晚。
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